润滑油质量级别

我们都知道产品的质量有好有坏，级别有高有低，级别越高的产品质量肯定也是越好，这种理念并不是所有产品都适用，但放到润滑油上来说确实再合适不过。关于润滑油质量级别的知识，很多人知道的知识皮毛而已，以下详细介绍：

低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。

别与低级别的润滑油相比，在化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。

目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，L-CKC 220 中负荷工业齿轮油，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据中国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。

传统的机油从T型车问世以来就已经存在。它是从中蒸馏提炼而成的，然后用去污剂和其他添加剂进行改性。但是，即使是纯净的常规油，也具有石蜡和其他杂质，这会妨碍其性能。另一方面，合成油仍具有基料，但需在实验室中进行提炼。各种生产商对石油所经历的确切过程有所不同，并且不会泄漏。但是，从整体上看，合成油在分子水平上更纯净，更均匀，并且具有更好的稳定性。当您考虑发动机内部发生的温度范围很广时，这一点尤其重要。

一些较新的车辆具有内置的燃油寿命监控器。该小工具使用算法，传感器和软件来跟踪驱动器温度，冷启动，行驶时间，怠速时间和发动机转速。它使用该数据来计算机油的状况和保固期。请记住，机油监视器已针对用户手册中建议的机油类型进行了校准。服务警报显示在组合仪表中。在某些系统中，仪表盘信息屏幕之一将读出剩余油寿命百分比。这与启动发动机时发光的红色油压警告灯有很大不同。如果在开车或空转时亮起，则表示您没油了或者发动机问题非常严重。是时候停下来开车了。

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