润滑油该怎么样去进行检验呢？

不少人对于现场检验润滑油是相当有经验的，总结来说，就是三点，一看色二闻味，三用手感觉，我们大家都知道拉丝油并不是好油，同时也知道用手判定机油是否粘稠这种方法也并不是很科学，可是如何现场并没有仪器的话，那么如何现场测定油的粘度呢?通常来说，可以使用对比法来进行检测，不过具体的科学数据还是需要用化验仪器来检测。 现在对比的检测方法如下：

?一、 取一到两个玻璃量筒，L-CKC 460 中负荷工业齿轮油，在筒中装上同等高度的机油，然后同时在同一高度向两筒机油释放两个大小重量一样的钢球，在观看到底哪一筒中铜球先到筒底，通常来说，先到桶底的哪一筒的机油粘度则相对较低;

?二、参考古代沙漏法，使用量筒装取相同量的机油，之后用同一个小漏斗来漏油，油流出来时开始计时，一直到流完为止，在仔细看看哪个油流完的时间短，那么它的粘度就较低。

   一般来说，使用第二种方法的时候，假如机油的粘度相差不是很大，那么可能就判断不出结果。种方法的话就可以用来判定两个同一类型新机油粘度，而第二种方法则有利于判别已经用过的废机油和相应新油之间的粘度差别，这个方面是有助于现场分析车辆故障。不过要注意，这类检测方法一定要在同等的温度条件下进行。

毫不奇怪，服务提供商（机油更换商店和经销店）倾向于建议更短的更换间隔（3000至5000英里）。那永远不会伤害您的引擎，但这也意味着他们会更频繁地看到您和您的。当您的汽车在举升机上换油时，也可以评估其他磨损物品，例如刹车片，冷却液，轮胎和冲击，并可以更换。因此，这显然对他们的生意也有好处。（对于可能会燃烧燃油的较旧的车辆，您每月至少要使用油尺检查一次油位。）但是，如果您不是在严酷的条件下驾驶汽车（我们中很少有人），您可以遵守制造商建议的机油更换间隔（通常同时包括更换机油滤清器）。当然，如果您的汽车装有油耗监视器，请注意这一点。

“您不能在不引起问题的情况下混合合成油和常规油” 那是不正确的。您可以添加一夸脱的常规油，也可以根据需要添加一夸脱的常规油。您也可以从常规切换到合成或再次切换，不会造成任何麻烦。

“在高里程车辆上使用合成材料会导致垫片泄漏” ，实际上很难说是从哪里开始的。很有可能是轶事，人们应该记住，关联不一定是因果关系。合成油具有密封圈和垫圈调节器，可以使旧的，干燥的，收缩的垫圈和密封圈恢复活力，从而使油不会渗入它们。

“合成油太稀，将导致较旧的发动机漏气。” 人们从哪里想到这些东西？合成材料在高温下更稳定，并具有摩擦改进剂，可减少磨损并增强散热。使用您通常的粘度，不用担心。如果您的密封圈和气门密封圈已经磨损，以至于发动机正在燃烧机油，那么无论您选择传统的还是合成的，都无关紧要。

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